El Gran Turismo original sigue sin reedición: sus propias licencias de coches lo impiden

El primer Gran Turismo salió para PlayStation el 23 de diciembre de 1997 en Japón y se convirtió en el juego más vendido de la consola: 10.95 millones de copias, según el récord que le reconoció Guinness World Records en agosto de 2013. Treinta años después de su estreno, sigue siendo el gran ausente de casi todos los catálogos de clásicos que Sony ha construido desde entonces: nunca se vendió como PSOne Classic en la tienda de PS3, no estuvo entre los veinte juegos de PlayStation Classic en 2018 y, hasta mediados de 2025, tampoco aparecía en el catálogo de clásicos de PS Plus Premium. No es un descuido. Es la misma razón por la que el juego fue una revolución en 1997.

Lo desarrolló el equipo de Kazunori Yamauchi dentro de Sony Computer Entertainment, que en la fecha del lanzamiento japonés todavía operaba con el nombre Polys Entertainment: la compañía no se independizó como Polyphony Digital hasta el 2 de abril de 1998, cuatro meses después, ya con la versión occidental en camino. Lo publicó la propia Sony Computer Entertainment, en exclusiva para PlayStation. Reunía más de cien modelos de coche en 146 variantes, con licencias reales de Toyota, Nissan, Honda y decenas de fabricantes más — algo que ninguna consola de salón había intentado a esa escala.

Por qué importó

Hasta 1997, la conducción en consola era casi siempre arcade: coches ficticios, físicas simplificadas, partidas resueltas en dos minutos. Gran Turismo cambió el objetivo del género. Un motor de físicas propio reproducía el comportamiento real de cada auto, las carrocerías calculaban reflejos de luz y un modo Licencia obligaba a aprobar exámenes de manejo antes de dejar competir. Famitsu lo resumió en su retrospectiva de 2020 como «el juego de conducción definitivo», el que por fin convenció a quienes de verdad les interesaban los coches y no sólo los videojuegos.

La escala también era nueva: cientos de autos con licencia real, docenas de circuitos entre reales y ficticios, y dos modos que dividían la oferta —Arcade para la partida rápida, GT para una carrera completa de comprar, ajustar y subir de categoría—. Esa cantidad de marcas bajo licencia, multiplicada por coches, pistas y hasta la banda sonora con música con derechos, es hoy el mismo motivo por el que el juego no puede reeditarse con la facilidad de un plataformas sin nada que licenciar.

Qué envejeció (o qué no)

Como simulador, el control envejeció con dignidad para su año: la sensación de agarre y sobreviraje sale del motor de físicas, no de un truco de cámara, y sigue citándose como el punto de partida de la saga. Lo que sí envejeció es el catálogo visual —polígonos planos, sin público en las gradas, sin normal maps—, previsible en cualquier juego de 1997 y no algo que distinga a Gran Turismo de sus contemporáneos.

Lo que no envejeció fue la causa de su ausencia. GTPlanet, sitio especializado en la saga, documentó en 2018 que renegociar los derechos de coches, pistas y logotipos —a los que se suma la música con licencia de ambos primeros juegos— resulta económicamente inviable para un solo título de catálogo: los fabricantes tienen poco incentivo para autorizar modelos descontinuados hace treinta años. Por eso juegos con mucha menos fricción legal —Destruction Derby, Jet Moto, Crash Team Racing— sí volvieron a venderse, y Gran Turismo no.

La ausencia se repite en cada intento de Sony por reeditar su catálogo de PlayStation. El juego nunca se vendió como PSOne Classic en la tienda de PS3, según documentó TheGamer en 2021 al listarlo entre los clásicos que jamás volvieron a la tienda. Tampoco entró entre los veinte juegos precargados de PlayStation Classic en 2018: Forbes lo señaló entre las «omisiones más notorias» de la lista final. Y, según el catálogo consultado en agosto de 2025, seguía sin aparecer entre los clásicos de PS Plus Premium, que sí incluye otro racer de PS1 con muchas menos licencias que renovar: Ridge Racer Type 4.

Dónde jugarlo hoy

No hay ninguna vía digital oficial. La única manera legal de jugar el Gran Turismo original hoy es con el disco físico de 1997, en un PlayStation de la época o en las consolas retrocompatibles por hardware que le siguieron: cualquier PlayStation 2 y, con emulación integrada en el propio sistema, cualquier PlayStation 3. Ninguna suscripción ni tienda digital lo ofrece en 2026. Es, para el juego más vendido de su consola, la ausencia más larga del catálogo de clásicos de Sony — y mientras las licencias de sus más de cien coches sigan sin renovarse, nada indica que vaya a sumarse pronto a los relanzamientos que sí llegaron para otros clásicos de la marca.